Top 5 amerykańskich klasyków, które warto sprowadzić z USA

Amerykańskie klasyki, które warto sprowadzić z USA – top 5 modeli

O klasycznych samochodach z USA można pisać książki, ale my postanowiliśmy przedstawić 5 modeli, które są szczególnie warte zainteresowania. Jedne cieszą się dużą popularnością ze względu na łatwą dostępność części na rynku, a inne stanowią doskonałą lokatę kapitału.

Ford Mustang

Jeżeli mielibyśmy wymienić najważniejsze modele w historii marki Ford, to byłyby to Model T, F-150 i właśnie Mustang. Legendarne coupe po raz pierwszy pojawiło się w salonach w 1964 r. Pierwsza generacja była rozwijana i sprzedawana przez 10 lat. Dlatego w przypadku samochodu Ford Mustang klasyczne roczniki występują w bardzo wielu konfiguracjach i warto wcześniej przeszukać sieć i poradniki w poszukiwaniu informacji, żeby mieć 100 proc. pewności, że kupuje się oryginał. 

Najmniejszy silnik miał pojemność 2.8 l i moc zaledwie 105 KM, a najwięcej mocy wyciskano z 7.0 l V8 i było to nawet 375 KM. Pojawiło się również wiele wersji specjalnych, w tym modele tuningowane przez Shelby: GT-350, GT-350H, GT-500, bardzo rzadki Shelby Europa (14 szt.) oraz 1 egzemplarz GT-500 Supersnake.

Ford Mustang oczywiście wystąpił w wielu filmach. Jego najsłynniejszy występ to rola w „Bullit”, gdzie za kierownicą usiadł sam Steve McQueen. W VI generacji modelu powstała nawet specjalna wersja Bullit, która nawiązywała do tego ikonicznego auta. Mustang pojawił się też w filmach "60 Sekund". Warto wiedzieć, że ten z 2000 r. powstał na bazie produkcji z 1974 r., gdzie scena pościgu za Mustangiem trwa 40 minut i zniszczono wtedy 93 samochody.

Druga generacja pojawiła się w 1974 r., kiedy w USA szalały inflacja i kryzys paliwowy. Dodatkowo nowy Mustang musiał się mierzyć z japońskimi konkurentami. Największym silnikiem w ofercie był 4.9 V8. Pomimo tych ograniczeń, Mustang II generacji jest częstym widokiem w garażach europejskich kolekcjonerów, bo brak pazura nadrabia stylem.

Patrząc na amerykańskie portale aukcyjne, popularność Mustanga nie jest żadnym zaskoczeniem. Wymagające odrobiny miłości egzemplarze klasycznego Forda z USA są sprzedawane w atrakcyjnych cenach. W Polsce są też firmy, które zajmują się profesjonalnym odrestaurowywaniem tego modelu, więc można ze spokojem kupić egzemplarz w stanie do odrestaurowania. Ford Mustang, stary czy nowy, zawsze będzie cieszył właściciela i przyciągał wzrok innych użytkowników drogi.

Chevrolet Corvette

Model Corvette powstał już w latach 50. ubiegłego stulecia i szybko stał się punktem odniesienia dla innych producentów. Zainspirował m.in. Forda do stworzenia Mustanga. W pierwszej partii powstało tylko 300 samochodów i wszystkie były złożone ręcznie, a karoserię z włókna szklanego pomalowano w kolorze Polo White. Pod maską pracował rzędowy silnik 3.9 o mocy 150 KM. Później do oferty dołączył V8.

W przypadku samochodu Chevrolet Corvette ikoniczne generacje są trudne do wskazania, bo każda wnosiła coś ciekawego i wyjątkowego. Model C1 miał nadwozie z włókna szklanego. Corvette C2 zyskała przydomek Sting Ray (z ang. żądło) i wyróżniał ją nie tylko wygląd, ale także to, że miała klimatyzację. Z kolei C3 była produkowana aż przez 14 lat i bazowe modele można kupić w atrakcyjnych cenach. Nie uchodzą one za dynamiczne, ale za to kradną wszystkie spojrzenia wszędzie, gdzie się pojawią.

W przypadku Corvette C3 Chevrolet z USA to przystępny cenowo próg wejścia do świata amerykańskich klasyków. Za wersje C2 i C1 trzeba zapłacić nieco więcej, ale mogą być przez to lepszą lokatą kapitału.

Dodge Charger

Kolejny słynny amerykański klasyk to Dodge Charger – muscle car z duszą. Pierwsze 3 generacje miały nadwozie coupe. Samochód zniknął z rynku w 1987 r., żeby powrócić w 2006 r. jako sedan. W naszym przeglądzie skupiamy się jednak na klasykach i tu największym zainteresowaniem cieszą się generacje z lat 1966-1967 i 1968-1970. 

Samochód w dużej mierze bazował na innym znanym modelu – Coronet. Był kierowany do dojrzałych mężczyzn. Bazowym silnikiem był 5.2 V8. Wewnątrz umieszczono m.in. zegary mające przypominać te z aut wyścigowych. Sprzedaż pierwszej generacji była niewielka, więc na rynku wtórnym nie ma zbyt wielu egzemplarzy. W przypadku kolejnej wyprodukowano ponad 96 tys. sztuk.

Auto wystąpiło w wielu filmach. Druga generacja wdarła się do masowej świadomości Amerykanów za sprawą serialu „The Dukes of Hazzard”. Dodge Charger pojawił się jeszcze m.in. w „Szybcy i Wściekli”, „Death Proof” Quentina Tarantino oraz „Bullit”. Do tego w 1970 r. Bobby Isaac wygrał sezon wyścigów NASCAR właśnie za kierownicą Chargera.

Plymouth Barracuda

Następny na naszej liście jest Plymouth Barracuda – unikat dla kolekcjonerów. Powstały tylko 3 generacje tego samochodu. Pierwsza była produkowana w latach 1964-1966 i bazowała na modelu Valiant, będąc niemal jego dwudrzwiowym odpowiednikiem. O tym, że samochód został potraktowany trochę po macoszemu, świadczy fakt, że w prospektach reklamowych przedstawiano go jako auto dla każdego kierowcy, w każdym wieku.

W 1967 r. na rynek trafiła druga generacja, która stała się bardziej muskularna i opływowa. Do oferty dołączył też kabriolet. Początkowo największym silnikiem był 6.3 o mocy 280 KM, ale w 1968 r. wyprodukowano 50 samochodów z motorem 7.0 V8 Hemi, które nie miały homologacji drogowej. Powstały z myślą o wyścigach na 1/4 mili.

Ostatnia generacja ujrzała światło dzienne w 1970 r. i całkowicie zerwała związki z Valiantem. Samochód oferowano m.in. z silnikiem 7.0 V8 Hemi z drugiej generacji. Największy w ofercie był silnik 7.2 V8. W 1972 r. auto przeszło lifting w związku z koniecznością dostosowania go do nowych przepisów bezpieczeństwa. Produkcja zakończyła się w kwietniu 1974 r. W latach 2007, 2012 i 2015 wielokrotnie pojawiały się plotki, że Barracuda ma powrócić, ale nie znalazły pokrycia w rzeczywistości.

W którą generację najlepiej zainwestować? Patrząc po cenach, najwięcej trzeba zapłacić za auta produkowane po 1970 r. Tu Dodge z USA potrafi kosztować ponad 100 tys. dolarów za egzemplarze w idealnym stanie. Tymczasem ceny dobrze utrzymanych samochodów z pierwszej i drugiej generacji zaczynają się od 30 tys. dolarów.

Pontiac Firebird

Ostatni na liście jest przedstawiony po raz pierwszy w 1967 r. Pontiac Firebird. Lata świetności amerykańskiego designu przypadają właśnie na ten okres. To wtedy powstało m.in. nadwozie w stylu butelki napoju Coca-Cola (tzw. Coke bottle styling). Charakteryzowało się wąskim środkiem z szerokimi błotnikami.

W pierwszej generacji (1967-1969) błotniki były zintegrowane z przednią częścią nadwozia, co nadawało opływowych kształtów. Tylne światła inspirowano modelami GTO i Grand Prix. Auto powstało na bazie platformy F-body, którą dzieliło z Chevroletem Camaro. Ofertę otwierał rzędowy, sześciocylindrowy silnik 3.8, a największy był silnik 6.6 V8. Łącznie wyprodukowano ponad 170 tys. samochodów.

Druga generacja była produkowana i udoskonalana od 1970 do 1981 r. Najważniejsze było pojawienie się wariantu premium o oznaczeniu Esprit. W 1973 r. producent zaczął rozwijać wariant Trans Am, który zaczął zyskiwać na popularności. Oferowano go m.in. z manualną skrzynią biegów, w wariancie z bardziej komfortowym zawieszeniem, w 1974 r. dodano klimatyzację jako element wyposażenia standardowego. Dość powiedzieć, że w 1970 r. sprzedano zaledwie 3196 szt. tego wariantu, a w 1979 r. sprzedaż przekroczyła 100 tys. szt. W 1977 r. Pontiac Firebird Trans Am zagrał w filmie „Mistrz kierownicy ucieka”, co przyczyniło się do wzrostu popularności tego modelu.

Pontiac Firebird doskonale sprzedawał się w okresie produkcji, a to przekłada się na dużą dostępność aut i części na rynku wtórnym. Mnogość ofert nie oznacza jednak, że samochód jest tani. Jeżeli interesuje cię import auta z USA, to musisz się przygotować na wydatek rzędu 100 tys. zł za egzemplarze w bardzo dobrym stanie.

Dlaczego warto kupić klasyka z USA?

Rynek samochodów zabytkowych w USA jest bardzo prężny, ponieważ Amerykanie kochają motoryzację, niezależnie od tego, czy mówimy tu o nowoczesnych, sportowych samochodach, czy właśnie o klasykach. To sprawia, że do wielu modeli można bez problemu kupić nowe lub używane części zamienne, co pomaga w procesie odrestaurowania. Zakup bazy za oceanem i odrestaurowanie w Polsce to częsta praktyka, ale nie brakuje też chętnych na auta w idealnym, kolekcjonerskim stanie. Jeżeli pomyślisz o dalszej odsprzedaży, to wtedy warto poszukać kupców w Niemczech, Austrii lub Szwajcarii.

Sprowadzenie klasyka z USA – krok po kroku

Import klasycznego auta z USA niewiele różni się od zakupu współczesnego samochodu. Szczegółowe zasady znajdziesz na stronie Bryki z Ameryki. Cały proces można podzielić na kilka etapów:

• określenie oczekiwań i znalezienie samochodu;
• licytacja auta;
• skompletowanie dokumentów po wygranej;
• transport do portu w USA i fracht do Europy;
• załatwienie formalności i opłat celnych i skarbowych;
• transport auta pod wskazany adres;
• przygotowanie samochodu do rejestracji, w przypadku klasyków rejestrowanych jako zabytek będzie wymagać sprawdzenia przez rzeczoznawcę i wpisania do rejestru zabytków ruchomych;
• rejestracja pojazdu i ubezpieczenie.

Amerykańskie klasyki – warto spełniać marzenia

Choć europejskie drogi i parkingi są kompletnie nieprzygotowane na przyjęcie samochodów o tak dużych gabarytach, jak większość muscle cars, to nie zraża to kierowców do sprowadzania ich z USA. Kierowcy i przechodnie spoglądają na te auta z rozmarzonym wzrokiem. Z kolei ich właściciele kupują nie tylko samochód i legendę, ale również część amerykańskiego stylu życia i American dream. Dlatego nie warto odkładać marzeń na później, bo z profesjonalistami z Bryki z Ameryki sprowadzisz swoje wymarzone auto i będziesz mógł cieszyć się życiem i wolnością z najlepszych czasów amerykańskiej motoryzacji.

‍